自20世紀(jì)80年代以來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)已形成一系列高、中、低性能等級(jí)的防水材料。此外，高性能等級(jí)產(chǎn)品的使用逐年增加。主要促銷產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐年增加。正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的整體技術(shù)水平，包括產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)備技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和功能、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)和效果，都有了顯著的進(jìn)步和提高。這是發(fā)展的主流。未來10年，防水材料的發(fā)展趨勢(shì)是新型防水材料將以每年11.7%的速度增長(zhǎng)，特別是環(huán)保、節(jié)能、綠色防水材料將有很大的發(fā)展空間。 近年來，我國(guó)建設(shè)的高速公路和公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)在整體水平上有了顯著提高。然而，早期損壞通常發(fā)生在通車后的一年內(nèi)，其中水損壞最為有害和常見。對(duì)于瀝青混凝土路面，由于其空隙率高且無防水效果，水的滲透和滯留不僅會(huì)導(dǎo)致面層在溫度和荷載的共同作用下發(fā)生松動(dòng)、剝離和坑槽損壞，還會(huì)導(dǎo)致基層軟化并降低其強(qiáng)度，從而對(duì)面層造成更嚴(yán)重的損壞。水泥混凝土路面也有類似的問題。此外，在道路建設(shè)中，各類橋梁占道路總里程的相當(dāng)大比例，在實(shí)際工程中經(jīng)常出現(xiàn)立交橋橋面滲漏、鋪裝層剝離、橋面破損等問題。研究表明，滲水是造成這些損害的最直接和最重要的原因之一。因此，為了保護(hù)道路和橋面，通常在水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面之間設(shè)置防水層。 防水施工一直是我國(guó)公路橋梁建設(shè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。其質(zhì)量關(guān)系到道路橋梁的使用壽命和安全性能。目前，我國(guó)大多數(shù)路橋建筑防水工程主要以涂料為主，卷材的用量很少。然而，高性能、環(huán)保、節(jié)能、安全可靠的卷材在國(guó)外的應(yīng)用非常廣泛。在我國(guó)未來的路橋建設(shè)中，高性能卷材將越來越受到重視，并有很大的發(fā)展空間。   

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